Tragamonedas: ¿Qué son y por qué son la clave para la integración Viva-Avianca? – Sectores – Economía

Tragamonedas: ¿Qué son y por qué son la clave para la integración Viva-Avianca?  – Sectores – Economía

Desde agosto de 2022 la Aerocivil comenzó a estudiar la integración empresarial que buscan realizar Avianca y Viva Air, aunque la Superintendencia de Industria y Comercio abrió investigación para confirmar si esta operación se habría dado en abril pasado cuando Avianca adquirió los derechos económicos de la aerolínea de bajo costo.

La integración lleva en estudio siete meses y se espera que este mes se conozca una decisión definitiva al respecto. Viva asegura que esta mora fue la causante de su inviabilidad financiera y operativaque el llevado ya ha tenido todos nuestros aviones en tierra el pasado 27 de febrero son millas de viajeros varados en aeropuertos nacionales e internacionales.

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Lo que realmente le preocupa a la Aerocivil no es que dos empresas pasen a ser parte de un mismo grupo empresarial, sino que, en conjunto, Avianca y Viva llegarían a controlar la mayoría de los slots del Aeropuerto El Dorado.

Avianca tiene participación del 35 por ciento en el mercado colombiano, mientras que Viva obtuvo un 20.2 por ciento. En una posible integración, estas aerolineas llegarían a controlar el 55.2 por ciento del mercado.

«El temor de las aerolíneas de menor representatividad en el mercado del transporte aéreo es que, de aceptar se la integración entre Viva y Avianca, se pueda generar que Avianca es apodere de los slots de Viva, lo que según las demás aerolíneas generaría una situación de inequidad y de posible monopolio de estas franjas horarias”, aseguró el Ministro de Transporte, Guillermo Reyes, en entrevista con Yamid Amat.

El temor de las aerolíneas es que, de aceptar la integración entre Viva y Avianca, se pueda generar que Avianca se apodere de los slots de Viva

Por ello, los slots han sido realmente la clave en todo este proceso y lo que más les preocupa no solo a la Aerocivil sino a las demás aerolíneas que operan en Colombia, porque si Avianca concentra los slots en las horas pico en las principales rutas y horas de vuelo, al acumular y acaparar los slots más atractivos en los aeropuertos de mayor flujo de pasajeros, se crearían barreras de Ingreso para los competidores, manifestó el ministro.

Pero, ¿Qué son las tragamonedas? Its los permisos que otorga la Aerocivil para que una aerolínea pueda utilizar toda la infraestructura aeroportuaria necesaria para aterrizar ou despegar en un aeropuerto Level 3 (como el Aeropuerto El Dorado de Bogotá) en una fecha y hora específica.

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Los slots entre las 12 am y las 4:59 am no son muy apetecidospero todo lo contrario pasa con los permisos que van desde las 5 am y hasta las 9 am y entre las 6 pm y las 21 pm, pues son las ‘horas pico’ de los aeropuertos.

Para viabilizar la integración comercial con Viva, Avianca aseguró estar dispuesta a delegar una parte relevante de las franjas horarias a la Aerocivil y ceder slots con activos –asociados- a competidores, con el objetivo de que otras aerolíneas puedan, si así lo desean, crecer sus operaciones en El Dorado.

Sin embargo, Latam Airlines -que está interesada en comprar las acciones de Viva Air- ha asegurado que lo ideal es que la integración empresarial esté condicionada a que Viva devuelva el 100 por ciento de los slots que tiene en el aeropuerto El Dorado para qu’est pueden salir entre las demás aerolíneas, según la regulación existente en Colombia.

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Pero la propuesta de Wingo no solo incluye la devolución de «un número significativo de slots en franjas horarias de alta demande» en El Dorado, sino también slots y posiciones de parqueo en otros aeropuertos congestionados como el José María Córdova de Medellín y Rafael Núñez de Cartagena.

De acuerdo con el ministro Guillermo Reyes, es clave que los slots de Viva no queden en manos de una aerolínea mayoritaria (Avianca) y que aprovechan la posibilidad de ceder a nuevas aerolineas que ya están ad portas de recibir su aprobación por parte de la Aeronautica para operar en el país y la priorización de las rutas y slots de Satena.

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